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*Introduction :

Le chariot élévateur électrique BENE adopte les dernières technologies et concepts ergonomiques dans sa conception et sa fabrication. Le chariot élévateur offre un faible coût de possession, une visibilité supérieure, une productivité inégalée, une conception axée sur la sécurité et l'ergonomie pour l'opérateur.
*Système électrique :
Le contrôleur AC ZAPI italien importé avec système de contrôle par microprocesseur de la vitesse du moteur et signal de rétroaction de température, freinage régénératif et interface universelle CANBAUA pour assurer un contrôle précis du système de conduite et de levage. Le freinage régénératif peut capturer et réserver de l'énergie lors du freinage.
Le contrôleur du moteur de pompe auxiliaire sera mis en fonctionnement par le système automatiquement lors du levage nécessitant une pression d'huile à haut débit, ce qui évitera une consommation d'énergie supplémentaire et prolongera la durée de vie de la batterie.
Le disjoncteur d'urgence est facilement accessible en cas d'urgence.
L'écran multifonctionnel fournit des informations complètes sur le fonctionnement du chariot et son état de maintenance, avec une protection étanche et antichoc. Le faisceau de câblage avancé, les connecteurs étanches et le module de fusibles multi-unités garantissent la sécurité et la fiabilité du circuit.
*Système de conduite et de transmission :
Essieu moteur de type semi-remorque à suspension complète, qui ne supporte que le couple et les autres charges sont supportées par le carter extérieur.
La transmission de technologie TCM avec système flottant réduit considérablement les vibrations et le bruit du chariot élévateur.
*Système hydraulique :
Distributeurs et pompe à engrenages Shimadzu japonais, et éléments d'étanchéité NOK japonais. Les composants hydrauliques de haute qualité et la distribution rationnelle des tuyaux aident à contrôler la pression d'huile et améliorent considérablement les performances du chariot élévateur.
*Système de direction et de freinage :
Adopte le dernier réducteur à couple d'entrée faible fabriqué. La traction de direction en place n'est que de 6-8N, soit 50% de moins qu'auparavant.
L'essieu de direction adopte une tige de direction de type haut et bas, avec une structure simple et une meilleure résistance, et ses deux extrémités adoptent un roulement articulé, améliorant le trou de montage du roulement articulé. Les performances de l'essieu de direction sont plus fiables.
Système de freinage de technologie TCM, sensible et léger, entièrement hydraulique avec de meilleures performances de freinage.